Djurslandsportalen.dk

På bestyrelsens vegne aflagde formanden for Grenaa Havn A/S, Kenny Jensby, beretning for selskabets virksomhed i 2005 i forbindelse med den ordinære generalforsamling i »Pakhuset« på Grenaa Havn den 19. maj, og det var glædeligt for formanden at kunne aflægge en beretning, hvor selskabet kunne præsentere et resultatmæssigt turn-around i forhold til året før, hvor der var tale om et betydeligt underskud.

Havnens nye mobilkran ankom ad søvejen først på året, og den er ifølge formanden Kenny Jensby envigtig forudsætning for, at havnen vil kunne tiltrække de meget omfattende og tunge laster, som fremtiden byder på. (arkivfoto)

– Vi kan i år vise et mindre overskud - bedre end budgetteret. Aktivitetsniveauet er også steget ganske betydeligt, så det er med positive øjne, at vi skuer ind i fremtiden. 2005 har budt på ganske gunstige vilkår at drive virksomhed i. Det har også været gældende for Grenaa Havn A/S. Vi fremlægger i dag et regnskab, hvor omsætningen nåede over 38 mio. kr., hvilket er en forbedring på godt 12% i forhold til sidste regnskabsår. Vi har skabt et overskud på 111.000 kroner mod et underskud sidste år på over 9 mio. kr. Selvom resultatet sidste år var tynget af en række ekstraordinære poster, som følge af oprydning i selskabets regnskabsmæsige forhold, så er resultatet et udtryk for en reel turn-around. En kompetent ledelsesmæssig fokus på såvel indtægts- som på omkostningssiden, har - sammenholdt med optimering af organisationen - ført til det forbedrede resultat, og er samtidig grundlaget for de positive forventninger til fremtiden, sagde formanden blandt andet.
– Det kræver store investeringer at drive en logistik- og infrastrukturvirksomhed, som Grenaa Havn A/S. Det kræver også, at direktion og bestyrelse er på forkant med investeringer for at møde kundernes krav til fremtidens havnevirksomheder. Det er nødvendigt - både for at fastholde eksisterende kunder, men i høj grad også for at tiltrække nye kunder. Disse investeringer skal anlægges med en meget lang afskrivningshorisont, og derfor er havnedrift ikke et forretningsområde for de hurtige gevinster. Derfor er det helt afgørende for en havn, at ejerskabet forstår de vilkår, som en havn drives under. Grenaa Havn har en sådan ejer (Grenaa Kommune - red.), som bakker op om vækststrategien, der også vil medvirke til at stimulere regionens vækstbetingelser. Men det er klart, at med de investeringer, der er foretaget på Grenaa Havn de senere år, vil selskabet være påvirket af store afskrivninger og renteudgifter. Men med det betydelige cashflow, som er dokumenteret og som forventes de kommende år, er selskabet i stand til at servicere den store fremmedkapital, som er valgt til at finansiere de betydelige investeringer, sagde Kenny Jensby.
Det største af Grenaa Havns kerneområder er skibs- og godsafgifter, hvilket udgør knap 40% af omsætningen. Her har der været en stigning på 19% i forhold til året før. Forretningsområdet for udlejning af arealer og bygninger, som udgør ca. 25% af omsætningen, er steget med over 6% i forhold til året før. De øvrige forretningsområder omfatter bl. a. driften af frysehuset, Anholt havn, flisaktiviteterne og stevedoring, som udgør ca. 35% af omsætningen. Disse aktiviteter er steget med ca. 10%.
– En betydelig årsag til den positive udvikling af de økonomiske resultater er, at den samlede godsmængde er steget med 46% i forhold til 2004. Vi er kommet op på 1,1 mio. tons. Den procentuelle vækst ser større ud end den reelt er. Dette skyldes, at Grenaa-Varberg-færgen »Stena Nautica« som bekendt var ramt af et havari i en længere periode i 2004, berettede Kenny Jensby.

Datterselskaber
og terrorsikring
H2O-Slop Oil Aps., som ejes med 33,3% af Grenaa Havn A/S og 66,7% af H2O Liquid Waste Aps., har i 2005 haft en pæn fremgang i omsætning og aktiviteterne, men er endnu ikke ligefrem et guldæg for havnen. Selskabet er fortsat under indkøring, men resultatet ændrer ikke på de positive forventninger til fremtiden. Ved indgangen til 2005 solgte Grenaa Havn A/S andelen i Randers Stevedore til de andre medejere, for at styrke fokus på kerneforretningen i Grenaa.
Grenaa Havn er i dag terrorsikret efter FN’s regler, som blev gennemført i sommeren 2004.
– Der er ikke igennem 2005 sket ændringer i reglerne, men der kan forventes yderligere stramninger, idet EU er på vej med nogle tilpasninger til de af FN udstukne regler. Hvad konsekvenserne for Grenaa Havn, er uvist på nuværende tidspunkt, sagde Kenny Jensby.
Der er igennem 2005 foretaget en række investeringer i Grenaa Havn. Havneudvidelsen blev færdiggjort og medførte investeringer på i alt 9,2 mio. kr., således at den samlede investering for udvidelsen nærmede sig 80 mio. kr. Derudover er der foretaget investeringer på i alt. 4,1 mio. kr. i hovedsagelig bygninger og tekniske anlæg.
– Den nye store kran, som nu præger havnens skylineprofil, er anskaffet i starten af 2006, og er forudsætningen for at kunne tiltrække de meget omfattende og tunge laster, som fremtiden byder på, sagde formanden, der videre kunne fortælle, at Grenaa Havn gennem nogle år har udskudt en række vedligeholdelsesarbejder.
– Bestyrelsen har efter grundige undersøgelser besluttet at ændre vedligeholdelsesplanen, således at der afsættes flere penge til vedligeholdelse de kommende år, sagde formanden i den forbindelse.

Ekstraregning på
nyt molebyggeri
– Der er til stadighed store udfordringer for Grenaa Havn A/S. Det er under efterårets storme blevet afdækket, at det nye nordlige havnebassin påvirkes ved særlige vindretninger i en sådan grad, at der opstår en bølgeuro, som vanskeliggør losning og lastning i de perioder, hvor stormene står på. Kalkgrunden har desværre ikke skærmet så meget af overfor bølgerne som forventet. Det kan betyde, at der i løbet af efteråret 2006 skal foretages yderligere molebyggeri, for at afhjælpe denne bølgeuro. Selvom dette kræver yderligere investeringer, som bestyrelsen gerne havde været foruden, så giver det dog mulighed for at optimere indsejlingsforholdene for større skibe, som herefter for bedre svajemuligheder. Den endelige løsning er endnu ikke på plads, og det er derfor for tidligt at udtale sig om investeringens størrelse. Det forventes dog, at den samlede havneudvidelse herefter maximalt vil overstige den oprindelige ramme med ca. 20%. Når der tages i betragtning, at der ved sådanne entreprenøropgaver sædvanligvis opereres med en budgetmæssig sikkerhedsmargin på 15%, så er det faktisk nådigt sluppet, sagde formanden, og fortsatte:
– Det væsentligste er dog, at de basale forudsætninger for udvidelsen, der blev afsluttet i 2005, fortsat er til stede - nemlig at udviklingen i Danmark går i retning af færre men større industrihavne, og at Grenaa Havn med sin fremragende beliggenhed og den gennemførte udvidelse har skabt de bedste forudsætninger for at blive én af de 10 største havne i Danmark. Der pågår til stadighed et stort og aktivt arbejde med at tiltrække nye kunder til Grenaa Havn. Det sker gennem en direkte salgsindsats rettet mod udvalgte virksomheder, og gennem en målrettet markedsføring af vore faciliteter og muligheder, hvilket har givet en del nye kunder til havnen, og der er fortsat forhandlinger med en række potentiale emner. Salgsindsatsen sker gennem egen styrke og i samarbejde med de mæglervirksomheder, der er beliggende på havnen, sagde Kenny Jensby.

Ny ejer af havnen
Det i efteråret gennemførte valg til den nye kommunestruktur, har betydet at Norddjurs Kommune er en realitet. Det betyder, at Grenaa Havn pr. 1. 1. 2007, får en ny og større ejer, som omfatter ca. 40.000 indbyggere.
– På den måde bliver en endnu større kreds knyttet til havnen, hvilket vi ser som en stor fordel, sagde Kenny Jensby.
For Grenaa Havn A/S er der stadig det kortsigtede mål at optimere driftsøkonomien, og derved servicere sine gældsforpligtelser ved egen hjælp. Dette mål er man kommet nærmere med resultatet for 2005. For 2006 budgetteres der med et mindre overskud, som ved en realisering yderligere vil være med til at komme målet lidt nærmere.
– Det langsigtede mål er fuld kapacitetsudnyttelse af den nye havn gennem tiltrækning af nye virksomheder og skabelse af nye arbejdspladser. Der vil i den forbindelse være stærk fokus på at tiltrække virksomheder, der omsætter gods over kajen, hvorved de nye faciliteter kan udnyttes, sagde formanden.

Infrastrukturen
på Djursland
– For borgerne og virksomhederne på Djursland er en moderne og effektiv infrastruktur en vigtig forudsætning for udvikling. Derfor følger vi selvfølgelig den udvikling, der til stadighed foregår i specielt Østjylland på infrastruktur-området, og vi er specielt opmærksomme på det sydlige motorvejshængsel, der er under konstruktion i øjeblikket. Det skal ikke skjules, at vi meget gerne ser at dette anlægsarbejde afsluttes så hurtigt som muligt, og her tænkes på de 9 måneder, der er tale om i øjeblikket, som projektet uden problemer kan fremrykkes, samt yderligere, at den endelige tilslutning til E-45 også foretages med det samme, sagde Kenny Jensby afslutningsvis i sin beretning.

Kilde: Grenaa Bladet

sof