Lokal autoforhandler siger OK til nye bilafgifter, men maner til fornuft omkring brugtbilspriserne.
Lokal autoforhandler siger OK til nye bilafgifter, men maner til fornuft omkring brugtbilspriser-
ne. Pressen og diverse interesse organisationer, heriblandt FDM, har haft for travlt med at tale
priserne ned på de brugte biler, i forbindelse med den nye registreringsafgiftslov pr. 15. juni, ud-
taler Henrik Mellgaard fra firmaet Pedersen & Nielsen A/S, der er autoriseret forhandler af Volvo
& Renault.
|
Pressen og diverse interesse organisationer, heriblandt FDM, har haft for travlt med at tale priserne ned på de brugte biler, i forbindelse med den nye registreringsafgiftslov pr. 15. juni, udtaler Henrik Mellgaard fra firmaet Pedersen & Nielsen A/S, der er autoriseret forhandler af Volvo & Renault.
– Vi har oplevet et markant fald i kundestrømmen i butikken siden lovforslagets fremsættelse 25. april, udtaler koncernsalgschef Henrik Mellgaard, og han fortsætter:
– Nedgangen i kundetrafikken pÃ¥ nye biler skyldes naturligt, at mange nye biler har fÃ¥et ny pris, Specielt de mindre dieselbiler er blevet afgiftsmæssigt tilgodeset - indenfor Volvo & Renault har vi nye biler, der er faldet helt op til kr. 27.000. SÃ¥ jeg kan da sagtens forstÃ¥, at bÃ¥de kunderne og vi forhandlere, lige skal sunde os - og orientere os i forhold til konkurrenter og modelprogrammet internt - forskellen mellem en diesel variant og en benzin variant er typisk blevet mindre, udtaler Henrik Mellgaard.
– Der hvor kæden hopper af, er det hysteri der er ved at opstÃ¥ omkring prisfald pÃ¥ de brugte biler. Flere medier har skrevet om prisfald pÃ¥ op til 20.000 og 30.000 henover sommerferien pÃ¥ brugte biler, hvilket er utopi, mener Henrik Mellgaard.
– I regeringens lovgrundlag har man forudsat at de brugte biler gennemsnitligt vil falde med 4%. Vores gennemsnits bil ligger pÃ¥ ca. 130.000,- og vil sÃ¥ledes falde med ca. kr. 5.000. Prisfaldet dækker selvfølgelig over store udsving - de mindre brugte dieselbiler vil selvfølgelig falde mest, hvorimod mellemklassebilerne ikke vil blive væsentligt berørt. Uanset hvordan jeg ser pÃ¥ det, kan jeg overhovedet ikke forstÃ¥, hvorfor FDM har sÃ¥ travlt med at tale priserne ned og mane til udsættelse af et evt. køb af brugt bil - om det sÃ¥ viser sig, at prisfaldet bliver større, sÃ¥ har langt de fleste brugtbilskøbere ogsÃ¥ en bil, der skal indgÃ¥ i bytte - den falder jo ogsÃ¥, mener Henrik Mellgaard og fortsætter:
– Brugtbilskøberen kommer til at betale stort set samme byttepris nu som i efterÃ¥ret, sÃ¥ hvorfor ikke køre sommerferien i møde i en nyere brugt bil?
I øvrigt mener Henrik Mellgaard at lovgrundlaget, bortset fra at det er lidt kompliceret, er OK.
– Vi fornemmer allerede nu at kunderne spekulerer mere i brændstoføkonomi og miljø generelt, hvilket er positivt. Herudover oplever vi pÃ¥ gul plade markedet, allerede nu stor interesse for »nye typer« biler. Markedet har længe været præget af sÃ¥kaldte SUV, og store 4 hjuls trækkere der mere eller mindre kreativt har skullet veje over 2000 kg i totalvægt for at komme pÃ¥ billig registreringsafgift. Disse modeller er nu helt ude af markedet og kunderne efterspørger allerede nu mindre biltyper, sÃ¥kaldte stationcar pÃ¥ gule nummerplader der vejer under 2000 kg i totalvægt - disse biler har tidligere været belagt med 95% registreringsafgift, men er nu faldet til 50% registreringsafgift, oven i købet med mulighed for div. nedslag beregnet i forhold til sikkerhed og økonomi. Konkret oplever vi mange henvendelser pÃ¥ Volvo’s kommende nye V70 & XC 70 van - kunder som nu kører i store 4 hjuls trækkere, men godt vil »lidt ned pÃ¥ jorden igen« - fremskriver man den udvikling vil det inden længe være »yt« at køre i store brændstofslugende 4 hjuls trækkere, siger han.
Alt i alt tror Henrik Mellgaard, at de fleste kunder og hele bilbranchen hilser den nye registreringsafgiftslov velkommen.
– Jeg tror afgjort, at regeringen og dens støttepartier nÃ¥r sine erklærede hensigter. Det eneste vi kunne have ønsket os var, at pressen og forskellige interesseorganisationer, uden formÃ¥l, ikke forsøgte at slÃ¥ plat pÃ¥ udviklingen og komme med dommedagsprofetier, slutter Henrik Mellgaard.
Kilde: Grenaa Bladet
sof
05/05 2023