Djurslandsportalen.dk

Den gamle banestrækning mellem Allingåbro og Auning blev i efteråret 2006 ryddet for det gamle skinnelegeme og forsynet med et lag genbrugs-asfalt, hvorefter den blev taget i brug som sti ved indvielsen i april dette år. På årets sidste møde i kommunalbestyrelsen i Norddjurs Kommune var banestien på dagsordenen - og det blev noget af en sejtrækker!

Borgmester Torben Jensen (BL) fik hevet et flertal hjem i sagen om asfalt-belægning på banestien Auning/Allingåbro, men det holdt hårdt, idet afstemnings-resultatet landede på 13 for og 11 imod.

Af Henrik Dolmer

Der var nemlig langt fra enighed i byrådssalen om punktet, der handlede om, hvorvidt man skulle bevilge 730.000 kroner til at få asfalt-belagt banestien - eller ej. 11 - ni Venstre-folk plus Bent Andersen (DF) og Lars Møller (S) - mente, at det skulle man ikke, mens et flertal på 13 medlemmer - bestående af 8 socialdemokrater, de tre 3 fra Borgerlisten, SF’s Mads Nikolajsen og De Konservatives Benny Hammer - fik imidlertid trumfet asfalt-belægningen igennem. Modstanderne slog sig først og fremmest i tøjret, fordi tilhængerne finansierer hovedparten af udgiften via kommunale trafiksikkerhedsmidler. Arbejdet med at få lavet en prioriteret liste over, hvad der skal laves først i trafiksikkerheds-mæssig henseende, har ligget lidt underdrejet det første år af den nye storkommunes levetid, og banesti-projektet kommer derfor brasende ind sådan lidt fra sidelinien - uden at være en del af en større planlægning for området. Det er heller ikke en del af Norddjurs Kommunes budget for 2008, så borgmester Torben Jensen var godt klar over, at det var en sag, der ikke var kørt helt efter bogen, da han ikke desto mindre anbefalede kommunalbestyrelsen at stemme ja til flertalsindstillingen fra Økonomiudvalget.

Irriterende sag

– Jeg indrømmer gerne, at der er tale om en irriterende sag, som godt kunne ha’ været kørt på en bedre måde. Men nu er den her altså, og så synes jeg, at vi skal se at få den ud af verden. Det er jo ikke noget nyt projekt, og vi må konstatere, at den nuværende belægning ikke er god nok, og afholder mange fra at tage denne ellers meget trafiksikre tur fra Allingåbro til Auning - eller omvendt. Stien forbinder cirka 5.000 mennesker, og ligger i et utroligt naturskønt område. Der er for mig at se ingen tvivl om, at en asfaltbelagt banesti vil være et stort aktiv for området, og som sådan også være med til at skabe større trafiksikkerhed for de bløde trafikanter. De alternative veje mellem de to byer er nemlig alt andet end trafiksikre, sagde borgmesteren.
Formanden for Teknik og Miljø-udvalget, John Saaby Jensen (S) anbefalede også et ja til flertalsindstillingen, og forklarede, at én af grundene til, at sagen kommer dumpende ind fra sidelinien er, at den har været på T&U’s bord før - men blev sendt retur til forvaltningen.
– Det gjorde vi, fordi vi syntes, at det godt nok var en dyr løsning. Håbet var naturligvis, at man i forvaltningen kunne finde noget, der var ligeså godt til nogle færre penge. Det har så vist sig, at asfalt-belægning er den eneste holdbare løsning, og det har jeg så valgt at tage til efterretning, sagde John Saaby Jensen.

Rougsø-skævert

I Venstres gruppe var man mildest talt ikke enige med borgmesteren og udvalgsformanden. Bjarne Pedersen lagde ud med denne bredside:
– Det er en rigtig dum måde, den her sag er dukket op på. Det er påfaldende så mange ting, man har troet på ville virke efter hensigten i den gamle Rougsø Kommune, for så senere at måtte konstatere, at det gik altså ikke alligevel - med deraf følgende udskrivning af ekstraregninger til skatteborgerne i Norddjurs Kommune. Det er blot to måneder siden vi vedtog et budget for 2008, og allerede nu står vi så med en tung økonomisk sag, som ikke er opført nogen som helst steder - hverken i budgettet eller i en trafiksikkerhedsplan. Jeg kan meget vel forstå den skolebestyrelse, der måske i flere år har kæmpet for at få opbakning til at trafiksikre en farlig skolevej, at man her ryster på hovedet over den her sag. Afmagt og raseri ville være de følelser, som jeg selv ville have haft i den givne situation. Vi bør slet ikke vedtage en sådan finansiering før der er lavet en prioriteret liste over, hvilke trafiksikkerheds-foranstaltninger, der skal laves først i kommunen. Den liste er ikke lavet endnu, og derfor er der forkert at tage penge fra den konto. Banestien er jo ikke engang en skolevej. Det er også forkert at tage penge fra kontoen for renovering af vores vejnet. Det er et område, der er blevet syltet i flere år, og der er derfor brug for hver en krone, der er afsat til formålet, sagde Bjarne Pedersen.
Bent Andersen fra Dansk Folkeparti erklærede sig enig med Venstre-manden.
– Sagen burde ha’ været på budgettet, og eftersom den ikke var det, burde den slet ikke dukke op før til næste års budgetforhandling. Og jeg forstår heller ikke helt problematikken. Her i Grenaa kører cyklisterne mange steder på stier med stabilgrus - helt uden problemer. Desuden forurener asfalt, sagde DF’eren.
Formanden for den socialdemokratiske gruppe, Niels Erik Iversen, erklærede sig også enig med Bjarne Pedersen i hans synspunkter langt hen ad vejen.
– Men når det er sagt, så må man også anerkende, at udvalget har fundet pengene indenfor egen ramme - og det er jo for så vidt helt efter bogen. Men igen - det er ikke en super-heldig sag, og det er bestemt ikke uden betænkeligheder, at jeg stemmer for flertalsindstillingen. Jeg kan således kun opfordre udvalget til at få gang i prioriteringerne i en kommende trafiksikkerheds-plan, så vi undgår lignende sager i fremtiden, sagde Niels Erik Iversen.
Venstre-manden Lars Østergaard kaldte sagen for en omgang sognerådspolitik af værste skuffe, og at den halve million ville have gjort langt større fyldest, hvis den var blevet afsat til de meget presserende udgifter til de nyligt vedtagne skolestruktur-ændringer i stedet.

Flere har klaget

Som allerede nævnt blev den gamle banestrækning taget i brug som sti i april 2006. Siden har både borgmester Torben Jensen og forvaltningen fået flere klager over belægningens standard. »Den er for løs og man punkterer, når man cykler på den med almindelige cykler«, lyder et af skudsmålene. Det er forvaltningens vurdering, at såfremt komforten forbedres med en jævn belægning, så må det forventes, at stien vil blive benyttet af flere både handicappede, gående og cyklister. Stien vil således få større betydning for færdslen mellem de to byer og medvirke til at få »flere på cykel« - med deraf følgende øget trafiksikkerhed og mere sundhed til følge, udtaler forvaltningen i sagen, som også har beregnet sig frem til økonomien i et sådant projekt. De 11.000 m2 asfalt, der er tale om, vil ifølge forvaltningen koste cirka 730.000 kroner. Andre - og billigere - belægninger har været overvejet, men her er ulempen, at levetiden er begrænset i forhold til en asfalt-løsning. Så det endte med en asfalt-løsning, og flertallet besluttede, at pengene skal tages fra hhv. puljen til trafiksikkerhedsanlæg (500.000 kr.) og af puljen til anlæg af veje/asfaltbelægninger (230.000 kr.). Undervejs i sagsforløbet har man også haft kig på Handicap-puljen (100.000 kr.), men den finansierings-mulighed blev pillet af bordet i de politiske forhandlinger. Dels er der ikke afsat ret mange penge i puljen, og dels har Handicaprådet givet udtryk for, at det ville man gerne ha’ sig frabedt.
Arbejdet med at lægge asfalt på banestien vil tidligst kunne gennemføres i det kommende forår, idet arbejder med genbrugs-asfalt, som der er tale om her, kræver en relativ høj temperatur, hvis der skal forventes et godt resultat.

Kilde: Grenaa Bladet

sof